يمكن استعادة آلة تلغراف لاسلكية ، تسمى أحيانًا "صوت تيتانيك" لدورها في إرسال رسائل استغاثة في الليلة المشؤومة في عام 1912 عندما اصطدمت سفينة الرحلات البحرية RMS Titanic بجبل جليدي ، من حطام سفينة ملقاة في الجزء السفلي من شمال الأطلسي.
لكن ليس كل من يوافق على هذه الخطة: يقول أحد العلماء وراء خطة الإنعاش إنه مصدوم من "تدفق الاحتقار" الذي أحدثه الاقتراح بين النقاد.
قال عالم المحيطات ديفيد جالو ، الذي كان يعمل سابقًا في معهد وودز هول لعلوم المحيطات (WHOI) في ماساتشوستس ، وهو الآن استشاري لإنقاذ حطام السفينة ، RMS Titanic Inc. ، الذي وافقت عليه المحكمة ، أن الاقتراح كان محاولة لإنقاذ القطعة الأثرية قبل فقدانها إلى الأبد.
وقال إن الشركة كانت تتوقع بعض المعارضة لخطة التعافي ، لكنها لم تكن مستعدة من قبل ردود الفعل السلبية "الفاحشة" والمعلومات المضللة.
قال جالو لـ Live Science: "لقد تم استدعائي كصياد كنز طماع وسارق خطير". "أجد أن هذه الاتهامات مهينة شخصيا."
أرسلت آلة التلغراف اللاسلكية ماركوني نداءات استغاثة محمومة في ليلة 14 و 15 أبريل 1912 ، بعد أن ضربت السفينة جبل جليدي في شمال المحيط الأطلسي وبدأت تغرق. نجا حوالي 700 فقط من بين أكثر من 2300 شخص كانوا على متنها.
وقال جالو إن الفيديو تحت الماء الذي تم تصويره العام الماضي أظهر أن "غرفة ماركوني" على سطح قارب تايتانيك قد تعرضت للتآكل الشديد بسبب الصدأ والانهيار ، وأن الماكينة قد تكون غير قابلة للاسترداد قريبًا.
اقترحت الشركة أن حملة استكشافية للحطام في وقت لاحق من هذا العام يمكن أن تستخدم الروبوتات تحت الماء لقطع آلة التلغراف مجانًا. لكن سي إن إن قالت إن حكومتي الولايات المتحدة والمملكة المتحدة عارضتا سعيهما للحصول على موافقة من محكمة اتحادية أمريكية ، والتي تؤكد أن حطام سفينة تايتانيك محمي الآن باتفاق بين البلدين.
حطام مشهور
تم تأسيس شركة RMS Titanic Inc. في محكمة اتحادية أمريكية في عام 1994 حيث تم استردادها من قبل الحطام الرسمي لحطام تيتانيك وقائد القطع الأثرية. لكن المحكمة أمرت في عام 2000 بعدم قطع أو فصل أي شيء عن الحطام.
طلبت الشركة الآن من المحكمة تعديل هذا الأمر للسماح باستعادة آلة التلغراف ، وقد طلبت قاضية المقاطعة الأمريكية ريبيكا بيتش سميث بعض الوقت للنظر في الاقتراح ؛ من المتوقع أن تتخذ قرارها في الأسابيع القليلة القادمة.
أخبر محامو الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي ، وهي وكالة حكومية أمريكية ، المحكمة أن الاقتراح كان "عنصرًا نائبًا" للطلبات المستقبلية لقطع القطع الأثرية الأخرى من حطام سفينة تايتانيك ، وفقًا لوكالة أسوشيتد برس.
وذكرت صحيفة تلغراف أنهم قدموا أيضًا رسالة من لجنة سياسة الآثار البحرية المشتركة ، وهي هيئة غير حكومية تمثل العديد من مجموعات علم الآثار البحرية في المملكة المتحدة ، تدعي أن قضية استعادة آلة التلغراف "مبالغ فيها".
يرى جالو أن الشركة مدفوعة بمسؤوليتها تجاه إرث تيتانيك وليس المكسب المالي.
وقال إن استخدام الروبوتات تحت الماء لقطع آلة التلغراف واستعادتها سيكلف ما بين 5 ملايين و 7 ملايين دولار ، وهو ما يمكن أن تأمل الشركة في استرداده من رسوم الدخول إلى معارض التحف التيتانك.
لاحظ العلماء أن حطام السفينة - الذي أصبح الآن تحت أكثر من ميلين (3 كيلومترات) من مياه البحر لأكثر من 100 عام - يتدهور بسرعة من الصدأ ونشاط الكائنات الحية الدقيقة في أعماق البحار.
أفاد Live Science أن البعض يعتقد أنها يمكن أن تختفي تمامًا في غضون بضع سنوات.
فقد في البحر
في عام 1985 ، اكتشفت بعثة فرنسية وأمريكية برئاسة عالم المحيطات في منظمة الصحة العالمية روبرت بالارد حطام تيتانيك. انضم جالو إلى WHOI بعد بضع سنوات وتحدث في البداية ضد إنقاذ القطع الأثرية من قبل RMS Titanic Inc. ، بحجة أنه يجب تركها على حطام السفينة.
لكنه غير رأيه بعد زيارة أحد معارض الشركة لأعمال تيتانيك: "لقد انبهرت بما شاهدته. لقد زرت أسر بأكملها المعارض ... أدركت الطريقة القوية التي يمكن أن تثير بها القطع الأثرية الخيال."
بدأ جالو العمل كمستشار لشركة RMS Titanic في عام 2009 ، بعد أن أعلنت الشركة الأصلية إفلاسها وتم شراء أصولها من قبل مستثمرين جدد ملتزمون بالحفاظ على إرث Titanic ، على حد قوله.
وشدد على أن اقتراح استعادة آلة التلغراف ، إذا مضت قدما ، لن يقطع سوى بضعة أقدام مربعة (أمتار) من المعدن ولن يهدد سلامة حطام السفينة ، ولكنه يمكن أن ينقذ آلة التلغراف في المستقبل ، هو قال.
وقال "لدينا خياران". "اترك آلة التلغراف إلى المحيط ، وربما فقدت" صوت تيتانيك "إلى الأبد ، أو استعِد التلغراف واحتفظ به ليعيش إلى الأبد."
وقال إن المخاوف من ترك حطام السفينة على أنها "مقبرة جماعية" ربما تم تضليلها حول حقائق حطام السفينة.
وقال إن معظم الأشخاص الذين ماتوا في غرق السفينة تيتانيك ، البالغ عددهم أكثر من 1500 شخص ، تجمدوا حتى الموت في المياه على السطح ، ولم ير أحد بقايا بشرية داخل السفينة.
على الرغم من ذلك ، تعامل أعضاء البعثة مع الحطام باحترام ، كما لو كان قبرًا - ولكن هذا لا ينبغي أن يستبعد الجهود لإنقاذ بعض القطع الأثرية من الدمار ، على حد قوله.
