حقوق الصورة: ناسا
نجحت اليوم طائرة الأبحاث X-43A الثانية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت في وكالة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا) في التحليق بنجاح ، وهي المرة الأولى التي تحلق فيها طائرة تعمل بنفث الهواء بشكل عشوائي.
اشتعلت النفاثة الاحتفالية الأسرع من الصوت ، أو النفاثة الاحتفالية ، كما تم التخطيط لها وتشغيلها طوال فترة إمداد وقود الهيدروجين ، والتي استمرت حوالي 10 ثوان. وصلت X-43A إلى سرعة اختبار ماخ 7.
قال لاري هيوبنر ، قائد قسم الدفع Hyper-X بمركز أبحاث لانغلي التابع لوكالة ناسا: "لقد كان يومًا رائعًا وحطم الرقم القياسي". "لقد حققنا تسارعًا إيجابيًا للمركبة أثناء صعودنا ، وحافظنا على التحكم المتميز في السيارة. قال هيوبنر: «كانت هذه سرعة قياسية عالمياً لرحلات تنفس الهواء».
بدأت الرحلة من مركز درايدن لأبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا الساعة 12:40 مساءً. PST ، عندما رفعت طائرة الإطلاق B-52B التابعة لناسا التي تحمل X-43A من المدرج. تم إطلاق X-43A ، الذي تم تركيبه على صاروخ تعزيز Pegasus المعدل ، من B-52B قبل الساعة 2 مساءً بقليل. عزز الصاروخ X-43A حتى ارتفاعه الاختباري حوالي 95000 قدم فوق المحيط الهادئ ، حيث انفصلت X-43A عن الداعم وطارت بحرية لعدة دقائق بعد تشغيل محرك سكرامجيت ، من أجل جمع البيانات الديناميكية الهوائية.
قال جويل سيتز ، مدير مشروع مركز أبحاث الطيران في ناسا درايدن X-43A: "كان اليوم حدثًا كبيرًا في قاع الـ 12". قال سيتز: "لقد كانت ممتعة طوال الطريق إلى Mach 7. لقد فصلنا مركبة البحث عن مركبة الإطلاق ، بالإضافة إلى فصل الحقيقي عن المتخيل".
يدير مركز أبحاث لانغلي التابع لناسا ، هامبتون ، فيرجينيا ، ومركز درايدن لأبحاث الطيران ، إدواردز ، كاليفورنيا ، برنامج Hyper-X معًا. قامت شركة ATK GASL (المعروفة سابقًا باسم MicroCraft، Inc.) في تولاوما ، تينيسي ، ببناء كل من السيارة والمحرك ، كما قامت شركة Boeing Phantom Works في شاطئ هنتنغتون ، كاليفورنيا ، بتصميم الحماية الحرارية والأنظمة على متنها. الداعم هو صاروخ Pegasus معدل تم بناؤه بواسطة Orbital Sciences Corp. Chandler، Arizona.
المصدر الأصلي: بيان صحفي لوكالة ناسا
