للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 45 لمهمة أبولو 13 ، تعرض مجلة الفضاء "13 المزيد من الأشياء التي أنقذت أبولو 13" ، وتناقش نقاط التحول المختلفة للبعثة مع مهندس ناسا جيري وودفيل.
من المفهوم أنها كانت فوضوية في كل من التحكم في المهمة وفي المركبة الفضائية فور انفجار خزان الأكسجين في وحدة خدمة Apollo 13 في 13 أبريل 1970.
لا أحد يعرف ما حدث.
كتب Sy Liebergot في كتابه: "حدث فشل Apollo 13 فجأة ، تمامًا مع القليل من التحذير ، وأثر على العديد من أنظمة المركبات الفضائية ، لدرجة أنني كنت غارقة". أبولو إيكوم: رحلة العمر. "عندما نظرت إلى بياناتي واستمعت إلى التقرير الصوتي ، لم يكن هناك شيء يبدو منطقياً".
ولكن بطريقة ما ، في غضون 53 دقيقة من الانفجار ، استقرت السفينة وبدأت خطة الطوارئ في التطور.
قال رائد الفضاء كين ماتينجلي ، الذي تم تهميشه من المهمة لأنه قد يكون مصابًا بالحصبة ، "من بين كل الأشياء التي تصنف على رأس كيفية عودة الطاقم إلى المنزل ، كانت الإدارة السليمة والقيادة".
عن طريق الصدفة ، في وقت الانفجار ، كان هناك مديران للطيران - جين كرانز وجلين لوني - في مراقبة المهمة. يشعر مهندس NASA Jerry Woodfill بأن وجود هذين المحاربين المتمرسين معًا على رأسه في تلك اللحظة الحرجة كان أحد الأشياء التي ساعدت على إنقاذ طاقم Apollo 13.
وقال وودفيل لمجلة الفضاء: "السيناريو نتج عن التوقيت ، مع وقوع الانفجار في الساعة 9:08 مساءً ، وكرانز كمدير طيران ، ولكن مع حضور لونى لتولي" التسليم "في حوالي الساعة 10:00 مساءً. وأكد ذلك أن خبرة سنوات من قيادة التحكم في الطيران كانت تمنح وتقييم الوضع. تواجد هؤلاء الزملاء ، في الوقت نفسه ، كان يجب أن يكون أحد الأشياء الثلاثة عشر الإضافية التي أنقذت Apollo 13. مع نظرة Lunney ، كان الانتقال سلسًا كطيار مساعد يأخذ طيارًا من طيار لطائرة 747 ركاب. "
أجرت Woodfill مقارنة إضافية: "إن وجود مديري الطيران في هذه اللحظة الحرجة يشبه وجود مايكل جوردان وماجيك جونسون في فريق كرة سلة من ستة رجال والحكم يتجاهل أي أخطاء قد يرتكبها فريقهم."
وصف Lunney وقت الانفجار في مشروع التاريخ الشفوي في مركز جونسون للفضاء:
"كان جين في الفريق أمامي وكان لديه يوم طويل من حيث الساعات. ... وقبل وقت قصير من الموعد المقرر لانتهاء نوبته هو عندما جاء تقرير "هيوستن ، لدينا مشكلة". وفي البداية ، لم يكن من الواضح بشكل رهيب مدى سوء هذه المشكلة. ومن الدروس التي تعلمناها ، "لا تذهب لحل شيء لا تعرف أنه موجود". يجب أن تكون على يقين ... لذا ، كان الأمر عمومًا بطيئًا ، دعونا لا نقفز إلى استنتاج ، وننطلق في المسار الخاطئ ... كان لدينا عدد من المواقف للتعامل معها ".
تم التعبير عن "عدم القفز إلى استنتاجات" بالتساوي من قبل كرانز عندما أخبر فريقه ، "دعونا نحل المشكلة ، ولكن دعونا لا نجعل الأمر أسوأ من خلال التخمين".
وجود Kranz و Lunney ، في وقت واحد ، واضح بشكل خاص قراءة كتاب Gene Kranz ، الفشل ليس اختيار.
قال وودفيل: "تلتقط كرانز ثروة" قوة الدماغ "الموجودة لحظة الانفجار". "إلى جانب كل من كرانز ولوني ، تداخلت فرقهم بالكامل. نعم ، كان هناك فريقان على الأرض يتنافسان مع الخصوم الرهيبين الذين هددوا بقاء الطاقم ".
كان بقاء الطاقم في المقام الأول في أذهان مديري الطيران. قال كرانز لاحقًا: "لن نستسلم أبدًا ، ولن نتخلى أبدًا عن طاقم".
ربما ، أوضح دليل على مدى مصداقية وجود كل من كرانز ولوني ، سجل كرانز في الصفحة 316-317 من كتابه. يرفض الزوجان قبول القرار الأكثر شيوعًا ولكنه قد يكون فادحًا (إجهاض مباشر) لتسريع عودة الطاقم إلى الأرض باستخدام محرك سفينة القيادة التالفة. كان الإجهاض المباشر هو التخلص من مركبة الهبوط وإطلاق محرك سفينة القيادة المخترقة لتسريع العودة إلى الأرض بمقدار 50 ساعة.
استذكر ماتينجلي تلك الدقائق الأولى في مهمة التحكم بعد الانفجار.
قال ماتينجلي ، متحدثًا في حدث عام 2010 في متحف سميثسونيان للطيران والفضاء: "لم تكن الفلسفة في طريق النجاح أبدًا". "كانت لدينا خيارات ، وناقشنا حول الالتفاف على الفور والعودة إلى المنزل أو التجول حول القمر. في الاستماع إلى كل تلك المناقشات ، لم نغلق الباب أبدًا بشأن أي خيار للعودة إلى المنزل. لم نكن نعرف حتى الآن كيف سنصل إلى هناك ، ولكنك دائمًا تتأكد من عدم اتخاذ خطوة من شأنها تعريضها للخطر ".
وهكذا ، وبمساعدة فرقهم ، سرعان ما خاض مديرو الطيران جميع الخيارات ، إيجابيات وسلبيات ، ومرة أخرى - في غضون 53 دقيقة بعد وقوع الحادث ، اتخذوا قرارًا بأن يستمر الطاقم في مسارهم حول القمر .
لاحقًا ، عندما علق جيم لوفيل على عرض وحدة الخدمة التالفة عندما تم التخلي عنها قبل أن يعيد الطاقم دخول الغلاف الجوي للأرض - "هناك جانب واحد كامل من هذه المركبة الفضائية مفقود. وبفضل الهوائي عالي الكسب ، تنفجر اللوحة بأكملها ، تقريبًا من القاعدة إلى المحرك ، "- لقد كانت بالفعل نظرة مشؤومة على ما قد يترتب على ذلك من أجل استخدامها للعودة السريعة إلى الأرض.
بحلول نهاية تحول فريق Lunney بعد حوالي عشر ساعات من الانفجار ، أعادت التحكم في المهمة السيارة إلى مسار عودة الأرض ، وتم نقل منصة التوجيه بالقصور الذاتي إلى وحدة Lunar ، وكانت وحدة Lunar مستقرة وتم تشغيلها خطط الحرق أن يحدث ذلك بعد أن ذهب الطاقم حول القمر. قال لوني: "كانت لدينا خطة لما ستكون عليه تلك المناورة ، وكان لدينا ملف تعريف قابل للاستهلاك تركنا بالفعل بهوامش معقولة في النهاية".
وصف كرانز المشهد في مقابلة مع المؤرخين في محطة تتبع هونيساكل كريك في أستراليا:
"كانت لدينا العديد من المشاكل هنا - كان لدينا مجموعة متنوعة من مشاكل البقاء على قيد الحياة ، كان لدينا إدارة كهربائية ، وإدارة المياه ، وكان علينا أن نكتشف كيفية التنقل لأن النجوم كانت تحجبها سحابة الحطام المحيطة بالمركبة الفضائية. بشكل أساسي ، كان علينا تحويل مركبة فضائية لمدة يومين إلى مركبة فضائية لمدة أربعة أيام ونصف مع عضو طاقم إضافي لإعادة الطاقم إلى المنزل. كنا نعمل حرفيا خارج حدود التصميم والاختبار للمركبة الفضائية لذلك كان علينا اختراع كل شيء بينما نمضي قدما ".
تكشف نظرة على نصوص المحادثات بين مراقبي الطيران ومديري الطيران ومهندسي الدعم في غرفة تقييم المهمة العمل المنهجي للمشكلات من قبل مختلف الفرق. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك معرفة مدى سلاسة عمل الفرق معًا ، وعندما تم تسليم نوبة إلى أخرى ، تم توصيل كل شيء.
يشرح لونى:
"الشيء الآخر الذي أود أن أقول عنه هو ، وتحدثنا عن مديري الرحلات الجوية والفرق ، من المهم بنفس القدر أنه خلال تلك الرحلات ، كان لدينا فريق العمليات هذا الذي رأيته في مركز التحكم في الغرف الخلفية حوله وكنا نوعًا ما لدينا طريقتنا الخاصة للقيام بالأشياء في فريقنا ، وكنا مستعدين تمامًا لتقرير ما يجب اتخاذه. ولكن بالإضافة إلى ذلك ، كان لدينا فرق التصميم الهندسي التي ستتابع الرحلة على طول وتلقي نظرة على المشكلات المختلفة التي حدثت وتضع تصرفاتها الخاصة بها. ... كان ذلك جزءًا من شبكة الدعم هذه. كان لدى الناس وظائف معينة للقيام بها. كانوا يعرفون ما كان عليه. لقد عرفوا كيف يتناسبون. وكانوا يتوقعون ويفعلون ذلك. "
بدون قيادة مديري الطيران ، مع إبقاء الفرق مركزة ومهمة ، لكانت نتيجة مهمة أبولو 13 مختلفة كثيرًا.
قال وودفيل: "تجربة هذين الاثنين ، كرانز ولوني ، العمل معًا هي التي من المحتمل أن تنقذ الطاقم من الموت المحتمل".
مقالات إضافية في هذه السلسلة:
الجزء 4: الدخول المبكر إلى Lander
