Ares I-X ومكوك الفضاء على منصات الإطلاق في KSC. انقر للحصول على نسخة أكبر.
المطر المحتمل والغيوم العالية هي "حالة" الوحيدة حتى الآن في الرحلة التجريبية لصاروخ آريس I-X صباح الثلاثاء ، وهي أول رحلة تجريبية لصاروخ جديد لوكالة ناسا منذ أكثر من 30 عامًا. من الأمور الرئيسية التي تثير القلق بشأن الطقس وجود تفريغ ثابت محتمل يسمى "كهربة تريبو" تم إنشاؤه بواسطة الغلاف الخارجي للصاروخ إذا طار عبر بخار السحب أو هطول الأمطار أكثر برودة من -10 درجة مئوية (14 درجة فهرنهايت). يمكن أن تعطل هذه الكهرباء الساكنة نقل بيانات اختبار الطيران من الصاروخ ، أحد الأسباب الرئيسية للاختبار. في مؤتمر صحفي صباح الاثنين ، قال مديرو برنامج آريس إن القضية الأخرى الوحيدة التي يتعاملون معها تتعامل أيضًا مع الطقس - توقيت إزالة غطاء المسبار.
قال بوب إس ، مدير مهمة Ares I-X: "لا توجد مشكلات نعمل عليها حاليًا". "لقد عملنا على حل جميع المشكلات الفنية ، ومن غير المسبوق نسبيًا الحصول على سيارة نظيفة لهذه المدة الطويلة. نحن الآن نتأكد فقط من أن فريق الاختبار جاهز. غطاء المسبار ليس مشكلة جديدة. نريد أن نكون أذكياء ونحمي أنفسنا عندما نخلعها ، لأنه بمجرد خلعها لا يمكنك ارتدائها. "
المسبار مغطى بـ "جورب" مثبت على الغطاء. يجب إزالة الغطاء يدويًا عن طريق سحب الحبل المرفق بالغطاء. إذا تم خلع الغطاء وبدأ المطر ، فقد يدخل الماء ويتجمد ويسبب مشاكل في المسبار. هذا لا يسبب أي مشاكل في قدرة السيارة على الطيران ، ولكن يمكن أن يسبب مشاكل في أخذ البيانات واستلامها.
المسبار جزء من أكثر من 700 جهاز استشعار للرحلة.
تفتح نافذة الإطلاق في الساعة 8 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (1200 بتوقيت جرينتش) ، لكن المديرين قالوا إنهم يمكنهم استخدام نافذة الأربع ساعات بالكامل إذا لزم الأمر. ستستمر الرحلة التجريبية التي تبلغ قيمتها 445 مليون دولار ست دقائق من الإقلاع إلى الرش ، مع وصول Ares I-X إلى ارتفاع أقصى يبلغ 46000 متر (153000 قدم) وسرعة قصوى تزيد عن 4.7 أضعاف سرعة الصوت.
وقالت كاثي وينترز ، مسؤولة الطقس في وكالة ناسا ، إن هناك فرصة للاستحمام المنعزل ، غير المنتشر ، ولكن الغيوم قد تكون مشكلة. تشير Winters حاليًا إلى احتمال بنسبة 40٪ للطقس المواتي يوم الثلاثاء. إذا تم استدعاء تأخير لمدة 24 ساعة ، فإن الطقس يتحسن إلى 60 ٪ فرصة الطقس الجيد يوم الأربعاء و 70 ٪ يوم الخميس.
قال إيس: "هذه رحلة تجريبية ، وليست رحلة بشرية ، لذلك لا يوجد مستوى من التكرار وتحليل المبلغ إذا كانت كذلك". "لا توجد ضمانات ، ولكن لدينا ثقة عالية في السيارة. نعلم أننا سنتعلم الكثير من هذا ".
قال Ess أن البيانات الرئيسية التي سيبحثون عنها هي أن فصل المرحلة يحدث على الارتفاعات والسرعات المتوقعة من طرازات الكمبيوتر. قال إس: "سنتلقى بيانات أثناء الرحلة ، وسنستعيد مسجل البيانات عندما نستعيد التعزيز. سنحصل على كمية هائلة من البيانات من المسجلات ومقارنتها مع تتبع المحطة الأرضية. سنقوم بدمج مجموعتي بيانات مختلفتين للحصول على "أفضل مصدر" كما يطلق عليه - الحصول على أنظف البيانات التي يمكننا الحصول عليها. يستغرق ذلك بضعة أسابيع. لقد حددنا تقديم تقارير من 30 إلى 60 و 90 يومًا ، وسنبحث في بيانات أجهزة الاستشعار عن أي مفاجآت. لدينا نماذج حاسوبية نتوقع رؤيتها ".
يأتي على رأس قائمة الأشياء التي يجب البحث عنها معلومات حول مشكلات تذبذب التوجه التي تم الإبلاغ عنها لتكون سدادة عرض محتملة لبرنامج آريس ، بالإضافة إلى مراقبة الصوتيات وأجهزة استشعار الضغط الأخرى. قال إيس: "ستكون عملية طويلة من خلال كمية كبيرة من البيانات التي سنحصل عليها".
سيقيس أكثر من 200 مستشعر كيفية ثني السيارة وتمددها عبر الأجزاء المختلفة للرحلة. كما أنهم مهتمون برؤية مدى قوة تسلسل نشر المظلة. سيتم جمع كمية كبيرة من هذه البيانات من خلال الصور بواسطة طائرة مطاردة.
عندما سُئل عن احتمال أن تكون هذه الرحلة هي الرحلة الوحيدة لآريس - حيث يبدو أن تقرير لجنة أوغسطين يشير إلى مستقبل محتمل بدون مركبة آريس 1 ، قال مدير برنامج Constellation جيف هانلي ، "الأهم هو أن نتعلم شيئًا ، وماذا يعني ذلك للأجيال القادمة. المفتاح لمستقبل رحلات الفضاء البشرية هو امتلاك أدوات تسمح لنا بالذهاب إلى أماكن لم نذهب إليها من قبل ، ونحتاج إلى أدوات أساسية في مجموعة أدواتنا ... ما تراه في Ares I-X هو نقطة انطلاق على طول الطريق. مع أي بنية أخرى ، سنتبع نهجًا مشابهًا. مهما كانت الأمة تطلب منا أن نفعل ، فإن Ares I-X يوضح الكثير من التعلم. "
المصدر: إحاطة إعلامية من وكالة ناسا
