سان فرانسيسكو - عندما تم إطلاق صاروخ أبولو 12 التابع لناسا من مركز كنيدي للفضاء في فلوريدا في 14 نوفمبر 1969 ، كان المشهد مثيرًا للكهرباء - وليس بطريقة جيدة.
بعد لحظات من الإقلاع ، في 36.5 ثانية و 52 ثانية ، ضرب مسامير صاعقة من إطلاق الصاروخ الصاروخ. تم إسقاط الأنظمة الموجودة على متن أبولو 12 في وضع عدم الاتصال ، ولكن تم تجنب الكارثة بفضل التفكير السريع لمهندسي الفضاء ورواد الفضاء ، الذين استجابوا بذكاء لحالة طارئة لم يتوقعوها أو يمارسوها في أي محاكاة تدريب.
أثار حادث أبولو 12 بحثًا جديدًا في أسباب الإضاءة الناتجة عن الإطلاق لفهم السبب بشكل أفضل ولضمان سلامة المهام المستقبلية ، أخبر الباحثون جمهورًا سريعًا يوم الأربعاء (11 ديسمبر) في الاجتماع السنوي للاتحاد الجيوفيزيائي الأمريكي (AGU).
فيليب كريدر ، أستاذ فخري في جامعة أريزونا ، عمل لأكثر من 50 عامًا في لجنة خبراء أنشأتها وكالة ناسا للتحقيق في تصريف البرق الناجم عن عمليات الإطلاق. قبل Apollo 12 ، تم النظر في تأثير البرق المحتمل على المركبات الفضائية فقط خلال النافذة قبل الإطلاق ، كتب العلماء في تحليل رسمي للحادث الذي أعدته وكالة ناسا في فبراير 1970.
وقال التحليل في الواقع ، "إن احتمال تورط السيارة في البرق بعد الإقلاع لم يكن اعتبارًا للإطلاق ، ما لم يكن نشاط البرق الطبيعي موجودًا بالفعل في منطقة الإطلاق المعقدة". وذكر التقرير أن فكرة أن السيارة نفسها يمكن أن تولد البرق لم يسمع بها أحد.
في اجتماع AGU ، وصف Krider الحدث الذي حدث قبل 50 عامًا.
وقال كريدير "أطلقوا المركبة في بيئة مكهربة ضعيفة مرتبطة بجبهة باردة ضعيفة تمر مباشرة فوق مركز الفضاء". أدى الإطلاق أولاً إلى تفريغ البرق من السحابة إلى الأرض ، مما أدى إلى إطلاق أضواء التحذير والإنذارات في حجرة طاقم المركبة الفضائية. انقطعت الاتصالات ، وانقطعت الأدوات والساعات ، وتم فصل خلايا الوقود الثلاث. وقال كريدر إن ضربة البرق الثانية بقيت في السحابة ولم يكن لها اتصال أرضي ، لكنها أغلقت نظام الملاحة بالصواريخ.
وقال القائد بيت كونراد للسيطرة على المهمة في ذلك الوقت "لا أعرف ما حدث هنا. كان لدينا كل شيء في العالم يتسرب".
وقال كريدير "إنهم لم يمارسوا قط مثل هذا الفشل الكهربائي الكارثي". "كانت جميع قواطع الدائرة في المركبة الفضائية تومض باللون الأحمر - لقد كان أمرًا سيئًا حقًا من وجهة نظرهم."
أظهر التحليل في وقت لاحق أن تيار الجبهة الباردة ، على الرغم من ضعفه الشديد لإنتاج البرق الطبيعي ، كان قويًا بما يكفي للصاروخ وعموده العادم المؤين والموصل كهربائيًا لإنتاج شحنة وتوليد ضربتين صاعقتين ، كما كتب العلماء في تقرير عام 1970.
على الأرض في التحكم في مهمة وكالة ناسا ، أدرك مراقب الطيران جون آرون أن القراءة المعطلة على شاشته تشبه القراءة التي شاهدها في محاكاة الطيران ، وقد تم تشويش البيانات بالمثل بسبب انقطاع التيار الكهربائي. وأوصى بتحويل معدات تكييف إشارة الصاروخ (SCE) إلى مساعدة ، والتي من شأنها إعادة تعيين النظام. لحسن الحظ ، كان الطيار الوحدة النمطية القمرية آلان بين يعرف بالضبط مكان هذا التبديل ، وسرعان ما تم إعادة تعيين النظام وعادت خلايا الوقود إلى الإنترنت.
وقال كريدر: "وبعد ذلك ، كان آلان بين ، عندما كانوا في مدار الأرض ، قادرين على إعادة تنظيم منصة القصور الذاتي يدويًا باستخدام إجراء تدريبي".
كان شعار أبولو 12 سفينة شراعية ، "يانكي كليبر". عند العودة الآمنة لرواد الفضاء ، قامت وحدة التحكم في مهمة وكالة ناسا بتحديث عرض الشارة لتشمل عبارة "اللعنة على البرق ، بأقصى سرعة إلى الأمام!" قال Krider في AGU إن حل آرون البسيط والفعال - "جرب SCE إلى AUX" - أصبح الآن عبارة مشهورة نردي يمكن العثور عليها على الأكواب والقمصان.
على مدى السنوات التي تلت ذلك ، تم إجراء تغييرات كبيرة على بروتوكولات إطلاق الصواريخ. في غضون ذلك ، قال جيمس داي ، عالِم في المركز الوطني لأبحاث الغلاف الجوي وعضو منذ فترة طويلة في لجنة استشارية البرق التابعة لوكالة ناسا ، في AGU ، إن التعاون الوثيق بين مهندسي التحكم في مهمة ناسا وأخصائيي الأرصاد الجوية قد حدد ظروف الطقس التي يمكن أن تكون خطرة على المركبة الفضائية للكهرباء.
هل هذا يعني أن الصواريخ لا تولد البرق بعد الآن؟ ليس تماما. وقال داى ان اطلاق صاروخ سويوز روسي يوم 27 مايو اطلق وميض برق قويا "لذلك مازال البرق يشكل خطرا". ومع ذلك ، أشار عدد من العوامل البيئية خلال الإطلاق الروسي بقوة إلى وجود خطر البرق قبل الإقلاع ، كما أوضح صور الإطلاق خلال عرض AGU.
وقال داي "يمكنك أن ترى أن الخلفية غائمة للغاية ومظلمة ومظلمة وممطرة. وكانت هناك أيضًا مؤشرات على الأرض على وجود حقول كهربائية قوية. في الواقع ، لم يكن ينبغي إطلاقها".
