أدى التصادم هذا الأسبوع الذي شمل قمرًا صناعيًا تجاريًا أمريكيًا نشطًا وقمرًا صناعيًا روسيًا غير نشط كوزموس 2251 في مدار أرضي منخفض ، إن لم يكن أي شيء آخر ، إلى زيادة الوعي العام بالمشكلة المتزايدة للحطام الفضائي. ولكن كيف ولماذا حدث هذا الاصطدام؟ إذا كانت NORAD ، وشبكة المراقبة الفضائية التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، ومكتب برنامج الحطام المداري التابع لناسا والكيانات الأخرى تتبع الحطام الفضائي ، فهل عرف أحد أن التصادم كان سيحدث؟ يقول أولئك الذين يحللون البيانات ويتتبعون الأقمار الصناعية أن التنبؤ بالتصادم صعب بسبب التغيرات في مدارات الأقمار الصناعية التي تحدث بسبب الإشعاع الشمسي وتأثيرات الجاذبية للقمر والأرض. لذلك ، فإن تحليل المدار جيد فقط مثل البيانات ، والتي قد تكون غير دقيقة. قال بوب هول ، المدير الفني لشركة أناليتيكال غرافيكس إنك (AGI) ، الشركة التي أصدرت الفيديو والصور يوم الخميس لإعادة إنشاء حدث التصادم: "المشكلة الرئيسية هنا هي جودة البيانات للبيانات التي تمثل مواقع الأقمار الصناعية". "نظرًا لعدم اليقين في دقة البيانات المدارية لـ TLE ، لا أعتقد أن أي شخص كان يتوقع حدثًا أو يتوقعه بالضرورة."
لدى AGI أدوات يتم تشغيلها تلقائيًا كل يوم مثل SOCRATES - (تقارير التزامن المداري الساتلي لتقييم لقاءات التهديد في الفضاء) والتي تستند إلى كتالوج الفضاء الحالي الذي توفره NORAD للبحث عن نهج قريبة.
وقال هول لمجلة الفضاء: "يتم إجراء هذا التحليل تلقائيًا كل يوم ، ويمكنك الدخول إليه والبحث عنه بسهولة". "نظرًا لأن التحليل يتم من خلال كتالوج القمر الصناعي العام المكون من سطرين (TLE) ، فإن التحليل لا يقل جودة عن تلك البيانات غير الدقيقة. لذلك ، عندما يظهر العطف في أي يوم معين (ويوم الثلاثاء لم يكن هذا الحدث إيريديوم حتى في توقعات "المقاربة العشرة الأولى"!) يجب أن يؤخذ هذا مع بعض الشك.
وقال هول إن أقرب نهج متوقع لحدث إيريديوم كوزموس يوم الثلاثاء الماضي من المتوقع أن يكون 584 مترا. قال هول: "مرة أخرى ، وبقدر ما يبدو ذلك (وهو كذلك) ، كان هناك ما لا يقل عن 10 توقعات أخرى للاقتران في المدار في ذلك اليوم وحده بمسافة خطأ أصغر".
وقع الحادث يوم الثلاثاء على بعد 485 ميلا فوق شمال سيبيريا في مدار قطبي مزدحم تستخدمه الأقمار الصناعية التي تراقب الأحوال الجوية وتتابع الاتصالات وتجري مسوحات علمية.
يمكن تحريك محطة الفضاء الدولية ، وكذلك معظم الأقمار الصناعية بعيدًا عن طريق الأذى لتجنب حدوث تصادم محتمل ، لكن القمر الصناعي البائد مثل Cosmos 2251 الروسي ليس لديه مثل هذه القدرة.
حتى مع عدم اليقين لتتبع السواتل التي تدور في مدار ، تطالب مجموعة واحدة ، مؤسسة العالم الآمن ، بالحاجة إلى إنشاء نظام مدني لمراقبة حركة الفضاء الفضائية.
وأشار برايان ويدن ، المستشار الفني لمؤسسة Secure World Foundation ، "لسوء الحظ ، يبدو أن هناك بيانات تحذيرية حول إمكانية حدوث هذا التصادم مسبقًا". "ومع ذلك ، يجب التأكيد على أن المقاربات الوثيقة بين السواتل في مكان ما في مدار الأرض تحدث أسبوعيًا تقريبًا ... وحتى هذا الحدث ، لم يسبق أن تسبب في اصطدام فعلي".
اتفق Weeden على أنه في كل حالة من المستحيل إعطاء إجابة محددة حول ما إذا كان جسمان سيصطدمان بالفعل أم لا ، فقط الاحتمالات والمخاطر المحتملة.
وقال ويدن: "إن الحصول على المعلومات الصحيحة للسلطات المناسبة في الوقت المناسب لاتخاذ قرار مناورة التجنب الصحيح هو عملية معقدة للغاية لم تكن موجودة بالكامل بعد". "تعمل مؤسسة العالم الآمن مع العديد من المنظمات الأخرى حول العالم لمحاولة تطوير هذه العملية."
تؤيد مؤسسة العالم الآمن إنشاء نظام لمراقبة حركة الفضاء.
قال الدكتور راي ويليامسون المدير التنفيذي لمؤسسة العالم الآمن "هذا التصادم يؤكد بطريقة دراماتيكية على أهمية إنشاء نظام دولي للتوعية بالأوضاع الفضائية المدنية (SSA) في أقرب وقت ممكن".
قال ويليامسون إن مثل هذا النظام المدني SSA كان يمكن استخدامه لتحذير مديري عمليات Iridium من خطر الاصطدام والسماح لهم باتخاذ إجراءات مراوغة. وأضاف "في غياب طرق موثوقة لإزالة الحطام من المدار ، سيكون من المهم بشكل متزايد اتباع جميع الأقمار الصناعية النشطة لمنع التصادمات التي يمكن الوقاية منها في المستقبل".
قبل هذا التصادم ، حدث حادث تصادم آخر في عام 1996 ، عندما أصيب قمر تجسس فرنسي يدعى سيريز بأضرار بالغة بسبب قطعة من الحطام من الصاروخ الذي أطلقه.
تتعقب الولايات المتحدة الحطام أو النيازك الصغيرة التي يصل عرضها إلى 10 سم ، لكن الأشياء الصغيرة مثل خردة الطلاء المقشر يمكن أن تشكل تهديدًا بمجرد أن تبدأ في الاندفاع بسرعات مدارية عبر الفضاء.
المصادر: تبادل البريد الإلكتروني مع بوب هول من AGI ، البيان الصحفي لمؤسسة Secure World Foundation ، رويترز
