قبل 43 عامًا ، في 14 نوفمبر 1969 ، تم إطلاق Apollo 12 بنجاح إلى القمر. كان الطقس في ذلك اليوم في كيب كانافيرال في فلوريدا غائم مع أمطار خفيفة ورياح ، ولكن في الساعة 11:22 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، انطلقت المركبة الفضائية ، التي تحمل رواد الفضاء بيت كونراد وديك جوردون وألان بين ، إلى الغيوم. سبع وثلاثين ثانية من الإطلاق ، اندلعت كل الجحيم.
"ما هذا بحق الجحيم؟" سأل جوردون. وتبع ذلك عشرين ثانية من الارتباك ، وحدث اضطراب آخر.
أفاد كونراد: "حسنًا ، لقد فقدنا للتو عصابة المنصة ، ولا أعرف ما حدث هنا. لقد تركنا كل شيء في العالم. "
لم يكن الطاقم والتحكم في المهمة لا يعرفون ما حدث ، وقرروا لاحقًا فقط أن صاروخ Saturn V قد أصابته الإضاءة - مرتين.
ولولا وحدة التحكم في الطيران جون آرون ، لربما تم إحباط المهمة. قد يتم تذكر آرون أكثر لكونه مفيدًا في المساعدة على إنقاذ أبولو 13 ، لكن الجزء الذي لعبه في أبولو 12 كان بنفس الأهمية.
عندما رأى قراءات القياس عن بعد غير العادية من Apollo 12 ، تذكر محاكاة الطيران التي حدثت قبل عام تقريبًا ، حيث ظهرت القياس عن بعد مماثل. وأشار إلى أن هذا الشذوذ المحاكي يتعلق بنظام غامض يسمى معدات تكييف الإشارة (SCE) ، وتذكر أن القراءات العادية تم استعادتها من خلال وضع SCE على إعدادها المساعد ، مما يعني أنها ستعمل حتى في ظروف الجهد المنخفض.
لذلك عندما أطلق التوصية بسرعة ، "رحلة ، جرب SCE إلى" AUX ، لم يكن لدى معظم زملائه في التحكم في المهمة أي فكرة عما كان يتحدث عنه. طلب منه كل من مدير الرحلة و CapCom تكرار التوصية. كان رد بيت كونراد على الأمر ، "ما هذا بحق الجحيم؟"
لحسن الحظ كان Alan Bean على دراية بموقع مفتاح SCE داخل الكبسولة ، وقلبها إلى مساعد. تمت استعادة القياس عن بعد على الفور ، مما سمح للمهمة بالاستمرار.
كان هذا مجرد مثال واحد أكسب هارون مجاملة أن يطلق عليه "رجل صاروخ ذو عيون شديدة" ، وهو أعلى مستوى من إطراء ناسا. وحتى اليوم - بيننا نحن المهووسون - كانت عبارة "SCE to AUX" مستخدمة لوصف الحالة التي يمكن للمرء فيها أن يتسبب في كارثة ضيقة من خلال وضع خطة عبقرية.
صاعقة البرق أثناء إطلاق Apollo 12. Credit: NASA
بعد استعادة جميع الأنظمة والقياس عن بعد ، تساءل كونراد عما إذا كان البرق قد أصابهم ، وتم تأكيده لاحقًا. علق كونراد قائلاً: "أعتقد أننا بحاجة إلى إجراء المزيد من الاختبارات في جميع الأحوال الجوية."
في فبراير 1970 ، خلص تقرير حادث أبولو 12 عن ضربات البرق إلى أنه يجب النظر في المخاطر الكهربائية الجوية في عمق أكبر لرحلات أبولو المستقبلية.
وفقًا للتقرير ، فإن البرق كان على الأرجح ناتجًا عن مسار توصيل كهربائي تم إنشاؤه بواسطة المركبة الفضائية وعمود العادم عند دخوله المجال الكهربائي لنظام الطقس أعلاه. لم يسبق النظر في إمكانية إصابة البرق بمركبة إطلاق.
تضمنت الإجراءات التصحيحية المقترحة في التقرير إجراءات "لتقليل احتمالية تفريغ البرق عن طريق تجنب عمليات الطيران في ظروف قد تحتوي على حقول كهربائية عالية." كما قدم قيود الإطلاق التالية ، والتي سيتم توسيعها لاحقًا لبرنامج مكوك الفضاء:
لا يوجد إطلاق عندما تمر الرحلة عبر تكوين السحب السحابية (العاصفة الرعدية). بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد إطلاق إذا كانت الرحلة في نطاق 5 أميال من سحابة العواصف الرعدية أو 3 أميال من السندان المرتبط.
لا تنطلق من خلال جبهة باردة لغيوم الخط الصخري التي تمتد فوق 10000 قدم.
لا تطلق من خلال طبقات السحب المتوسطة 6000 قدم أو أكثر في العمق حيث يكون مستوى التجمد في السحب.
لا تطلق من خلال السحب الركامية مع قمم عند 10000 قدم أو أعلى.
بعد عشر دقائق من ضربة البرق الثانية ، عندما عادت العمليات إلى طبيعتها وكان Apollo 12 يتجه نحو القمر ، قال كونراد ، "حسنًا ، سأخبرك بشيء واحد. هذه رحلة من الدرجة الأولى ، هيوستن ".
خلال الأيام العشرة التالية ، سيذهب طاقم أبولو 12 إلى القمر ويعود. قامت الوحدة القمرية بهبوط تلقائي في الغالب في محيط العواصف ، وهو الأول في ذلك الوقت. قاموا بتفتيش واسترجاع أجزاء من المركبة الفضائية 1967 Surveyor 3 ، وأعادوا صخور القمر ، وأجروا تجارب لقياس جوانب مختلفة من القمر. عاد رواد الفضاء الثلاثة إلى ديارهم بأمان ، وانهاروا في 24 نوفمبر 1969.
يمكنك تنزيل مقطع صوتي مدته 4 دقائق لإطلاق Apollo 12 هنا (عبر وكالة ناسا)
مقطع الفيديو الرئيسي مأخوذ من الفيلم الوثائقي "الفشل ليس خيارًا".
الصورة: جون آرون على وحدة التحكم في Mission Control. الائتمان: وكالة ناسا
